2015/16賽季，因票價引發的爭議并不少見：拜仁慕尼黑遠征酋長球場，拜仁球迷為抗議酋長球場票價過高，整體遲到5分鐘；利物浦球迷為抗議芬威集團上調下賽季主場球票，1萬球迷集體提前10分鐘退場。

球票價格是英超常年的話題，球迷不止一次在比賽中抗議聯賽主管者過于貪婪。正因如此，新出臺的客場票價限令可以視作英超的一次讓步和妥協。

▲對比英超2015至16賽季球票均價，英超新政下球迷終成獲益方。

在不考慮升降級的情況下，英超目前20支俱樂部的客場票價格全部降至30英鎊以下（包括補貼政策），球迷無疑是最大受益方。和本賽季相比，參加下賽季全部19場客場的阿森納球迷最多可節省367英鎊（3387元）；本賽季遠征費用最高的曼聯球迷（總值880英鎊、46.32英鎊/場），同樣可以節省310英鎊。票價限令的時效目前定為2016-17至2018-19三個賽季，正好與英超簽下的轉播合同時間段一致。

嘗到甜頭的英國球迷勢必會在客場票價博弈取得實質性突破后，還會繼續施壓，在得到理想結果前不會善罷甘休。中國球迷想要了解這場票價斗爭的由來，首先需要理性看待問題的根源：英超球票真的溢價了嗎？

作為商業化最成熟的足球聯賽，英國人對足球的狂熱氣氛不必過多贅述，英超球票銷售一票難求也不難讓人理解。英超球市好到什么程度？一位過去5年跟隨阿森納南征北伐的宋先生對懶熊體育說，如果現在預訂阿森納未來賽季的季票，最快也是10年之后，而阿森納以常年坐擁英超最貴球票著稱。

從供給和需求的角度來看，俱樂部有理由認為球票價格低于市場平均值。 利物浦老板曾想調整主場部分票價至77英鎊，這樣主場收益可達到420萬英鎊/場，比現今每場40英鎊、220萬英鎊/場的收益高出不少，但導致的結果是招來利物浦球迷如潮水般的職責和謾罵，漲價事件只好不了了之。

球迷顯然不關心商業世界的那一套，他們抗議球票價格過高，有以下兩個原因。一是在英國球迷文化的概念里，球迷不僅是消費者，還是俱樂部的一份子；二是因為球票漲價的速度確實過快，英國票價本身就遠遠高于西班牙、德國?！禕BC》對207家英國俱樂部的票價進行調研發現：2014年的平均票價為21.49英鎊，相比2011年上漲13%，而同一時間段的生活成本上漲6.8%。也就是說，2011年起，球票漲幅近生活成本的兩倍。

▲球迷不能接受被視作“消費者”的角色。

票價上漲迫使英國球迷聯合起來，成立了球迷聯盟，并在2013年發布名為“Twenty’sPlenty”的組織活動，號召俱樂部將客場票價降至20英鎊以下。球迷聯盟的不斷努力最終開花結果，盡管沒有得到理想的20英鎊限令，但英超第一次官方球票降價的態度足以令組織主席凱文·米爾斯信心大增，他也承諾會為球迷的利益，繼續抗議主場球票的定價。

對俱樂部而言，聯盟出臺的30英鎊客場球票限令不難接受，畢竟時至今日，比賽日收入占俱樂部總收入比值的份額日益縮小，電視轉播和商業收入才是判定俱樂部市值的主要標準。在出臺票價限令的3年里，英超俱樂部每年可以拿到1億英鎊（得益電視轉播合同）的分紅，球票收入對俱樂部長線發展的實際意義并不大。

俱樂部不會冒著俱樂部聲譽及形象所影響的風險增加球票收入，與球迷關系產生隔閡和矛盾，這是俱樂部無法承受的。相比之下，俱樂部希望的是培養球迷忠誠度，刺激消費周邊產品。

在電視轉播分紅的巨大收益下，未來三年里，有理由相信英超票價的增長曲線會出現停滯或下調。

懶熊體育記者 周豐寸

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